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關(guān)于聚四氟乙烯密封件在汽車行業(yè)的應(yīng)用，您了解過嗎？針對柴油發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)的普通噴油系統(tǒng)是由高壓水泵供油的，在最新的柴油發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中，密封件必須承受高達(dá)2000bar的極端壓力。下面來詳細(xì)的看看聚四氟乙烯密封件在汽車行業(yè)的應(yīng)用，威宇氟塑為您介紹。
首先來看看聚四氟乙烯密封特性：承受文檔從-40℃（-40℉）至+125℃（257℉）；在高達(dá)200ＭPa（2000bar，29000PSi）的極端壓力下工作；耐各種燃油。
在這些應(yīng)用中，典型的密封件是O型圈、定制的彈性體和PTFE產(chǎn)品，以及金屬復(fù)合彈性體。

                        
燃油通過噴嘴進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)部。這時汽車油路的主要故障，就集中在發(fā)動機(jī)的氣門及活塞密封環(huán)。汽油膠質(zhì)物對發(fā)動機(jī)氣門及活塞密封環(huán)的損害同樣嚴(yán)重。如果汽油內(nèi)的膠質(zhì)物在發(fā)動機(jī)氣門上凝結(jié)，發(fā)動機(jī)就會進(jìn)氣不暢，通常會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的工作效能降低。在氣門膠質(zhì)凝結(jié)物十分嚴(yán)重的情況下，氣門將無法正常關(guān)閉，這時汽缸會喪失壓縮力，最終導(dǎo)致車輛無法正常起動。膠質(zhì)物的凝結(jié)還會在活塞密封環(huán)上形成炭積，嚴(yán)重時密封環(huán)會被卡死，導(dǎo)致汽缸的受損。
駕駛控制-側(cè)翻控制：
防側(cè)翻系統(tǒng)防止車輛在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生側(cè)翻，他們提高了駕駛安全性和舒適性，并使駕駛更加得心應(yīng)手。標(biāo)準(zhǔn)的防側(cè)翻梁中部安裝扭矩引擎，為防側(cè)翻提供所需的扭矩。新開發(fā)的密封設(shè)計和制造方法有低摩擦、高性能的特點，這對防側(cè)翻的性能是非常重要的。
發(fā)動機(jī)：
汽車業(yè)的密封件大多數(shù)是定制并且模具加工的。聚四氟乙烯墊片---不論是現(xiàn)場壓入還是配制裝載溝槽中或溝槽端，都是用各種彈性材料制成的。用于部分真空和高壓的隔膜片可以有纖維加固或無纖維加固、包括各種復(fù)雜形狀和回旋結(jié)構(gòu)。
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本文由聚四氟乙烯密封件在汽車行業(yè)的應(yīng)用生產(chǎn)廠家揚(yáng)中市威宇氟塑制品有限公司于2018/4/17 10:46:13整理發(fā)布。
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